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砸18亿!官方刚公布,中山南外环将南移100米,计划下月动工
塞车进入Hard模式
中山房叔
2022-08-06
又一重要工程,环评刚公示。
近日,中山市生态环境局政务网发布《中山市金字山互通立交工程(原南外环互通工程)环境影响报告受理公示》。
需原文件者
请后台留言关键词
“
金字山互通立交
”
进行索取
房叔梳理亮点如下:
1、项目总投资约18.02亿。
初步计划施工期为:
2019 年 10 月
~2021 年 10 月,
施工期约 24 个月
,2021 年建成通车。
2、工程总线路走向:
互通型式金字山枢纽互通立交采用
枢纽立交方案
。南外环路改线采用双向
六车道
城市快速路标准建设,主线设计速度为
80km/h
。
◆将南外环路向南改移 100 米左右,做下沉隧道穿过(隧道 850m),改线全长2.679km;
◆南外环(东)←→城桂路(兴中道)设置两条定向匝道连接,设置 E/F 匝道;
◆坦洲快速←→南外环(西),设置 G/H 匝道;
◆坦洲快速←→南外环(东),设置 A/B 匝道;
◆其余方向通过地面平交系统完成转换。
3、南外环主线改造交通组织按 4 阶段进行交通组织。
第一阶段:
主线隧道施工(包含不受现有南外环影响的改线施工)由于南外环隧道将横贯现有的城桂路。
结合现状路网,拟
对南外环主线隧道进行封闭施工
,
封闭南外环城桂路路口进出五桂山方向的交通流(下图紫色网状)
,将交通流引导至南外环长命水长逸路路口,通过现有互通组织交通。
第二阶段:
金字山互通立交工程隧道项目基本施工完成,对占用现有南外环线路路段进行改移,
线路改移分南北两区域进行(下图蓝色)
,南侧线路改造施工时,将现有南外环线路北侧的人行道绿化带改造为临时导行便道。临时便道改造完成,将现有交通引导至线路北侧并压缩为 4 车道交通。
第三阶段:
南侧外线完成,利用改造后的南侧线路及现有南外环线路组织交通。
第四阶段:
南外环主线改移基本完成,将交通引流至新建的南外环主线,封闭现有南外环道路,对南外环主线进行拆除,拆除完成,施工该区域内的匝道工程。
4、金字山互通工程匝道施工交通组织按 2 阶段进行交通组织。
第一阶段:
新建金字山匝道线形复杂,交叉穿过现有南外环互通道路,势必对现有交通流造成很大影响,结合现有路网,
拟对辅道进行半封闭施工(下图紫红色),
原有交通流通过原兴中道中间四车道通行。
第二阶段:
B、E、F、G、H 匝道施工,南外环匝道将贯穿现有的起湾道、兴中道,根据现有路网,考虑到现有兴中道和起湾道的交通流,势必无法将兴中道和起湾道上的匝道施工区域封闭,所以匝道施工围蔽时将横穿兴中道和起湾道的匝道施工段留出(该段架梁时采用在晚上临时封闭原道路的方式进行施工),以保证现有交通流的通行。 (下图蓝绿色)
5、
该项目将有利于完善中山市的公路网布局、加快
中山市及其南部组团的经济发展
的需要、是加强中山市城区、三乡和坦洲之间联系的需要、对沿线居民出行的改善作用。
6、
附件披露了部分建筑与改造后交通要道的相互位置。
7、
本项目位于坦洲快线、南外环路、城桂路、起湾道四路相交处。
一旦
坦洲快线工程
(总长35.296km,设计速度80km/h,走完全程需时26.47分钟)完工,加上
起湾道快速化改造
(
路线总长约8.8km、设计速度60km/h,走完全程需时8.8分钟);
从坦洲出发,通过
坦洲快线、起湾道快速路
,到达
三角快线南侧入口
,大约需要
35.3分钟
。
(时间仅作参考)
综上,很明显,项目主要的“大动作”是南外环南移100米,但由于位置特殊,是多条交通要道的汇合点,需要同时改变其他接驳线的走向。
动工时间为下个月,工期为24个月,无可避免,交通上将持续很长时间的堵车阵痛,加上坦洲快线项目的施工,项目所在位置就更加堵塞。
但无可否认,交通是中山目前亟需解决的难题之一,不破不立,期待有一天中山担起“珠江西岸的交通枢纽”的角色
。
需原文件者
请后台留言关键词
“
金字山互通立交
”
进行索取
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